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传祺车主志 | 我“折腾”的见证者——传祺GS8

时间:2019-10-21 13:25:07 来源:项城网
创业,意味着自主选择了一种决然不同的生活方式,从此被贴上“创业者”的标签,挺过可能自己都未曾料到的巨大压力,同时也面临着创业和家庭的平衡问题。

很多朋友都给我这么一个评价:爱折腾,爱各种“不切实际”的折腾。很多时候,我也在深刻反省,我自己折腾可以,但不要连累了家人,影响了生活。但有时人得认“命”,这个命指的是性格,性格即命运。这么多年过去了,我仍然爱折腾,爱那些充满未知的旅程,爱那些没有边界的未知。于是乎,当我萌生了能够拥有一款宜家宜商的车的想法时,传祺GS8的推出正中下怀。

那是2017年初的事情了,记得入手GS8,我也算是它的第一批车主了。

实话实说,我换车之前,开的是一辆合资品牌的车型。

但这并不妨碍我对中国品牌的好感度与日俱增,并且真金白银去支持国货。我可以讲情怀,但这并不代表我是“傻白甜”的国货情怀主义者,相反,我是实用主义者。

作为对汽车比较喜好的媒体人士,我对汽车有着自己的严苛的标准。在同等条件下,如果和合资相比,我更愿意选择中国品牌。

这样同等条件指的是,造车技术,品质品控不逊色于合资品牌。

其实最开始,我看中它的有两个原因,一个是它的品牌故事打动了我,另一个就是它的性能了。

传祺GS8与我在精神上可以“琴瑟和鸣”

“传祺GS8为征服而来”,尽逐前路,不问前程,在某种程度上,我和GS8是有“精神共鸣”的,是“物以类聚”的。

过了三十岁,我在选座驾上,不再是纯粹的性能派,我更愿意找的是一个气味相投的伙伴,在精神上可以“琴瑟和鸣”。它不应该只是一个代步工具,它可以是更多。

传祺GS8的造型在国产自主品牌车里绝对称得上代表,不止是因为确实好看,更难得可贵的是核心团队是中国设计师张帆主导,所以虽然说现在漂亮的国产车很多,但真正做到造型上自主创新的车型其实屈指可数,GS8就是这其中不可多得的成功案例。

当初选择传祺GS8并不是心血来潮这款车我考察了半年,这款车没发售之前一直在考察丰田汉兰达,因为个人身高和家庭需要车的定位在SUV上。

汉兰达的价格和性价比相对来说在同等级的车中是最高的,在16年展会上我看到的传祺GS8,颠覆了我之前所有的买车计划。一起陪同的家人们也都认可这款车。

GS8在价格上是比较亲民的,同等级、同价格中没有一款车能达到这一点。也就是相当于花18W买了一辆50W的内饰,舒适性也很不错的车。

同时,GS8的造型给人很方正大气,霸气硬朗的感觉。可以说它的外观丝毫不输这级别合资车型汉兰达和锐界,方方正正,正所谓身材魁梧气势足。

GS8的造型给人很方正大气,霸气硬朗的感觉。你会觉得它很大,但实际上它的车长才4.8米,跟本田雅阁这类中级车相近。“大”主要是因为车宽达到一米九。

在外观上传祺GS8最精彩的细节在于车灯。四颗大大的LED前大灯是GS8标志性的特征,上面两颗为近光灯,下面为远光,同时还有一围日间行车灯,并有一颗转向辅助灯集成在下方。

而尾灯也很有意思,点亮之后是一种深邃的隧道效果,即使你跟车在很远的地方,你也能一眼看到前方有一辆GS8特别显眼。上下两个隧道造型叠加在一起,传祺官方表示,这是为了迎合中国消费者对“8”这个数字的喜爱,的确是一个很聪明,又很文化的设计。如果以后有老外提起奥迪是“灯厂”,那么我们就可以反问他:你听说过传祺GS8吗?

传祺GS8心之所属

事实上,开上GS8之后,它的一些细节无处不在打动着我的心。大家都知道,做汽车媒体的避免不了频繁的出差,有了它之后,我基本告别了地铁和打车。

每次开着GS8去首都机场,蓝牙自动连上我的手机,播放着我的歌单,我也不再用手机导航了,10寸的全彩液晶中控大屏,显示更清楚,而且更为贴心的是,导航信息还可以在仪表盘上显示出来,在抬眼可见的地方,更为安全。

有时,会有客户电话,以及同事汇报选题的电话,用方向盘的语音按钮来控制接听或拨打手机,再通过车内麦克风和音响,来实现语音交流,就变得很简单了。

晚班机回到机场,拿出手机,通过T-BOX远程控制空调开启,让GS8先凉爽或者暖起来。

等到了停车场,再用T-BOX执行远程的灯光闪烁和鸣笛,让我感知GS8的位置。打开车门的一刹那,迎宾灯照亮脚下,音乐响起。显然,这样的智能,带给你便捷之外,也让你感受生活的舒适与美好。

“公司不一定要大,能养活一家人,就好了。”我一直是这样认为的。家人永远是我发展事业的第一原动力,也是的温暖港湾。每一年,我都会带着双方的父母,一家老小去旅行,“不管再忙,也要多陪家人,多陪父母。”

到过北京的人都知道,住在北京出去自驾旅行最大的优势就是去内蒙草原了,去呼伦贝尔有些远了,坝上和草原天路早就腻了。所以今年8月全家去了一次克旗,可能是由于交通的缘故,来这里的人并不是很多,不过听说明年高铁将会开通,那时这里比较会火热起来。

不管了,我觉得还是自驾过瘾,开上GS8带上全家人出发了,这时候GS8扮演了绝好的角色,第二排宽大的空间,独立控制空调,第三排也有杯架,空调出风口。得益于方正的造型,所以第三排的空间就有了一点先天优势,双腿拱起的程度并不算很高,并且GS8很聪明,在顶棚处做了一点掏空处理,为头部腾出了不少空间。再加上舒适的座椅让一家老小唱着歌踏上了这次旅程。

贡格尔草原、红山军马场、阿斯哈图石林、达里诺尔湖……所有景点一口气全部走完,吃到了华子鱼,品尝了狍子肉,真是美味美景两相宜了。

在这里要特别感谢我的座驾,毕竟从北京出发来去1200多公里的行程。前面已经说了了它的舒适性,如果人少都可以当卧铺了。下面就说一下它的动力和底盘吧,这些显然是去草原的硬性条件。

我的这台GS8搭载的一台201匹马力的2.0T涡轮增压发动机,参数上谈不上特别优秀,也达到了主流水平。配合这套爱信的6AT变速箱配合下,GS8就变成一个比较轻快的小伙子,车身虽然1.9吨,起步却根本不拖沓,档位衔接也很顺畅,高速上很快就跑到了巡航速度。所以刚开GS8上路的时候会觉得,这真的是大车吗?

GS8的底盘,业界评价是达到了合资水准,妥妥的没有争议。底盘的基调是是偏向舒适的,遇到坑洼地方时候过滤得比较细致彻底,给人很稳健的扎实感,同时,这套底盘却能紧紧抓着地面,你会发现底盘对这些过激操控的承受力度其实挺高。在高速巡航时,有点韧性的悬挂也并不会让车有太多摇晃,这是一个很舒适的路感。

此外,隔音也是一个非常大的亮点。有数据说GS8的噪声值都低于行业推荐值和同级别合资对标车型,即使是上到120KM/H,噪音值也才65分贝,相当于两个人正常交流的音量。再加上悬挂动作比较轻柔舒缓,而且噪音比普通车又明显小了很多,这样的车跑长途就再适合不过,所以这次路途虽远,我家有三个司机,但我也愿意一直在路上。

总而言之,GS8在我的创业之路上给了我很大的帮助,可以让我的生活和工作无缝衔接。

我也希望在我创业的路上它仍会陪着我,成为我生活中最知心的朋友。在我不顺利的时候,为我点燃希望,在我高兴的时候,带我征服山野沟壑。

图:官方、网络

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